53改复杂路段为单向车道

　　瑞康路建议改成单向车道。行驶方向修改为由新港西路进入、新窖西路驶出的南北向道路。由于周边聚集了众多大型专业市场，物流、人流密集，缺乏道路交通秩序，人车混行情况比较严重，让原本双向四车道的道路显得拥堵不堪。因此，瑞康路属于复杂路段，一般存在三种特征点，包括冲突点、分流点和合流点。这些特征点将直接对整条道路及交叉口的通行能力造成极大的影响。瑞康路必须对原有道路重新做必要的分工和相应的调整，重新分配车流、货流和人流，尽可能减少各种流之间的相互干扰。建议将瑞康路修改为单向行车道，将大大减少了进出道路的冲突点，并且将原先的合流点和分流点均降为1个，势必大大提高道路行车的通行能力和通行速度。此外，位于道路中间的两车道供正常交通使用，位于道路两边的车道供沿线商家装卸货使用。这将使得原本混行的交通得到改变，完全地将车流与货流、人流区分开，减少相互干扰，提高了通行安全性。

　　6结论

　　本文针对城市道路交叉口交通组织问题，运用城市地理学和管理学的思想，采用实地调研交叉口交通流量的方法获得高峰道路交通流量数据和该路段交通量的时间变化过程。在此基础上，认为存在以下问题：①城市道路存在交叉拥堵的情况；②公共交通混乱且利用率不高；③机非交通混行问题严重。根据以上问题，本文提出了三项对策：①构建城市道路循环系统；②构建立体化公共交通枢纽模式；③改复杂路段为单向车道。在未来的研究中，应注重城市道路交通模式和优化方面的深入探讨，从而有利于促进城市道路交通效率的快速提高。

　　参考文献：

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　　[作者简介]陈元（1989—），男，广东汕头人，广州大学地理科学学院硕士研究生。研究方向：服务业、城市与区域发展。