浅谈****在****建设中的施工工艺及控制

　　桥梁构成了高速公路的主要和关键部分，而高墩台施丁又是桥梁建设中施丁难度最大、技术含量较高的工程，其容易产生安全隐患和发生各类安全事故。怎样选择合理的施工方法，采取有效的控制措施，实现高墩台施丁的质量、进度、成本、安全指标，成为行业探讨的主要话题，笔者结合多年的施工经验。简要分析了滑模技术在桥梁高墩施工中的施工丁艺及施工控制。

　　1工艺原理及特点

　　滑模施丁与翻模施丁为高墩台施工的主要方法。翻模施丁是传统的施工方法，模板一般分3层，每层1.5m～2.5m，模板通过工人用手扳葫芦提升安装，浇一层混凝土，支一层模板的办法施工。它的优点是外观美观，垂直度容易控制，但缺点是施工进度慢，机械化程度低，成本较高。

　　液压滑模是利用爬升式千斤顶提升模板及工作平台，随着混凝土的浇注，不停向上滑动的原理进行施丁的。其工作技术性强，须有专业技术工人操作，但外观却不美观。墩的垂直度须按《公路丁程质量检验评定标准》规定，允许偏差为墩台高度的0.2％，且不超过20mm的垂直度不易控制，所以每滑升1m就要进行一次中心校正及水平校正。但其在薄壁空心高墩台的施工中有机械化程度高，结构整体性好，现场整洁文明，施工占地面小，用材省，劳动力消耗少，工程成本低，能保证工程质量和提高丁程进度等优点，因此。滑模技术是一种较为先进的施工工艺。

　　2施工准备

　　2.1混凝土配合比的设计

　　由于高墩台多为壁厚常设计在60cm～80cm之间的薄壁空心墩，所以要求混凝土和易性好，石子应选用0.5cm～3cm的碎石，坍落度应控制在5cm～7cm之间，另外，为了外面光滑，一般不掺减水剂。滑模施丁时混凝土强度要达到0.2MPa～0.5MPa即可向上提升模板，若强度过高，则模板与混凝土之间产生黏结，滑升闲难，易发生拉裂、掉角现象。翻模施丁时，拆模时间为混凝土终凝后，确保拆模不使混凝土粘模及缺边掉角，为加快进度可掺加早强剂。

　　滑模混凝土宜采用半干硬或低流动混凝土，要求和易性好、不易产生离析、泌水现象，坍落度应控制在3cm～5cm范围内。混凝土巾模强度是设计配合比的关键，／n模强度应控制在0.2N／mm2～0.4N／mm2之间，以保证混凝土出模后既能易于抹光表面，不致拉裂或带起，又能支撑上部混凝土的自重，不致流淌、坍落或变形。混凝土的凝固时间，初凝控制在2h左右，终凝以4h～7h为宜。

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