据经济之声报道,这份被称作“史上最严厉”处罚措施出台,多少有些讽刺和无奈。如今在北京,若有谁说哪个地方比较好打车,那简直是说笑话!城乡结合部、交通枢纽、医院、城市商区等地更是打车难的重灾区;如果是上下班高峰和雨雪天气,与其说乘客是打出租,不如说是打仗,要和司机斗智斗勇:
乘客:不能让司机看见小孩,小孩得躲后面去。有小孩司机不爱停。
乘客:根本打不着,空车也不载。
乘客:你先上车再说,别问“师傅,我去哪哪走么?”
根据新规定,出租车显示空车标志,得知乘客去向后拒绝载客,或虽未显示空车标志,但主动询问乘客去向,得知去向后拒绝载客等行为都属于拒载。
记者以乘客身份致电北京市交通执法总队。值班负责人说,这次对拒载停岗的新规定,不是说着玩:
负责人:既然有这个通知,肯定要执行,要不怎么能公布呢?我们今年处罚了上千起,之前没停岗我们罚款。我们对这个力度特别大,从元月一号,我们就专项整治拒载,我们机关工作人员都上一线查拒载。
执法部门的整治力度和决心很大,但拒载现象依然严重。记者采访发现,很多乘客对拒载已经麻木,由于对渠道和流程不熟,很少进行投诉。
乘客:投诉很少,有时就放弃了。
乘客:基本不会,我对流程也不熟。
按照相关规定,乘客如被拒载,30天内可拨打投诉热线96123,告知接线员车辆号牌、所属公司、司机服务监督卡号、案发时间、地点等。北京市交通执法总队值班负责人告诉记者,对违法行为认定并不复杂,但提醒乘客,随手取证。
负责人:有的乘客跟你义愤填膺说一个小时,什么都提供不了,我们没法查。比如带着手机,录个音,找个照片,都是证据。而且车在这个地点,我们的GPS定位,知道这个车在这点。有录音笔、有手机,录下来,很好掌握的。
新拒载处罚措施公布后,当天就发放到在北京各出租车公司。杨先生是某大型出租车公司司机,从业三十年。他说,当天公司已将新规定通知到各车队,但话语间也透露出不满。
杨先生:具体的也没说,公司就含含糊糊说处罚拒载。你真是投诉,还得核实还得电话等等。这东西拒载也不好被认定。
采访中,很多出租司机都承认有过拒载行为。杨先生说,根本原因是车份和油价等高营运成本下,堵车带来的效益递减。:
杨先生:正经拉散活,每天八小时到九小时,也就将将够车份儿和油钱。一个是堵车。有时候回不来了,同时出了一个大活儿,就挣不到这个钱。
记者:对司机收入影响真的很大么?
杨先生:可不影响特别大么。
对于司机杨先生的抱怨和诉苦,北京市交通执法总队值班也认为,解决北京的打车难,要疏堵结合:
负责人:目前北京市出租车就六万多辆,十几年没增加车。但北京人口这么增加,这个供需矛盾不解决,不是说光去抓他的事儿,而是应该从别的方面去拓展思路,发展出租车。
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