3.1科技创新要与国家总体战略紧密结合

　　建设海洋强国、发展海洋经济是党的十八大提出的重大战略部署，为海洋工程业务的发展提供了良好的机遇。2012年7月20日，广东省委、省政府印发了《关于充分发挥海洋资源优势，努力建设海洋经济强省的决定》。该《决定》是为贯彻落实国务院批复同意的《广东海洋经济综合实验区发展规划》而制定的。《决定》中提出，通过三年打基础、五年见成效、十年大发展，即2013年完成海洋经济发展试点阶段任务、2015年海洋经济强省建设深入推进、2020年全面实现建设海洋经济强省的战略目标。《决定》中提到“要加快广州南沙等重点区域建设”、“推进海水淡化示范工程及海工综合利用示范试点工作”、“鼓励人工岛式、多突堤式、区块组团式围填海”、“加强有居民岛地区基础设施、海水淡化和环保项目建设，推进以旅游度假为主要功能的无居民海岛整岛开发”、“鼓励涉海企业和海洋科研机构成立技术产业创新战略联盟，引导涉海企业建立高水平研发机构”、“培育发展海洋信息、航运交易、金融保险等现代海洋服务业”、“推动建立粤港澳地区游艇出入境管理新模式，为游艇出入境和游客登岛上岸提供交通便利”等。

　　结合国家建设海洋强国、发展海洋经济的要求，从企业的实际出发，实施科技驱动战略，并坚持自主创新的发展方向。如公司明确提出了“做强造船，做大非船，发展海工”的战略转型目标，立志成为全球海洋与重型装备市场技术领先、服务卓越的一流企业。以健全创新体系、完善创新机制、增加研发投入、加强队伍建设为保障，深化创新战略研究，强化船舶建造、海工装备、机电设备等领域的研发工作，充分发挥科技创新的引领作用。通过创新资本运作模式收购龙穴造船，快速形成能力，为实施公司总体发展战略提供有力支撑。

　　3.2科技创新要面向市场需求

　　当前航运市场面临运行成本上升、新航线变化使船东对新船型产生需求，而绿色环保方面的要求又给船型研发提出了新的课题，科技创新只有紧紧围饶市场的需求，加强船型研发，才能在船市变化中抓住机遇，实现转型发展的目标。运营成本降低的要求，包括降低油耗、提高装载率等；新航线和运营模式的变化，如极地航线的开通、巴拿马运河扩建、南美-远东铁矿石运输船大型化、中国豪华邮轮母港建设、国家加强海上维权带来公务船增加等；绿色环保要求，如《联合国气侯变化框架公约》、IMO对航运温室气体减排要求等。

　　造船企业的船型研发和创新以满足市场的需求为使命，也是船企生存和发展的根本，只有结合市场需求，研发出具有市场竞争力的船型，才能吸引船东，用科技引领需求。

　　3.3科技创新要加强与国内外的交流与合作

　　科技创新需开拓思路，引进先进的技术和理念，随着市场对节能降耗等指标的要求越来越高，各船企和设计院所对指标的不断追求，以及企业转型发展的需求，对高新技术产品的要求越来越高，只有不断走出去、引进来，与国内外先进的研究院所合作，加强与船级社和著名船东业主的交流合作，吸收先进的科技技术和管理经验，转为创新的动力和源泉，推动科技的不断创新。公司近年来经营上秉承与大船东的合作交流，从中了解国内外市场的需求，将市场经营的信息不断传递到研发部门，并且加强与国内外一流船级社、科研机构、水池的交流与合作，推动船型指标的不断优化，从而引领市场。

　　3.4科技创新必须与人才队伍建设紧密结合

　　科技创新的根本是人才，只有人才队伍建设好，使科技人员体现自我实现的价值，才能真正使科技创新落地。公司对科技人才队伍采取了多种培养方式，如：依托科研项目以及新产品、新工艺、新技术的研发等加强对后备科技人才的培养；通过专家队伍建设工程的进一步实施，逐步培养了一批学科学术带头人；实施职业发展规划，构建网状多通道的职业发展通道，加强岗位交流锻炼，培养一支综合素质高的复合型工程技术管理人才；结合公司的业务战略发展，尤其是随着新船型研发、能源环保设备、机电设备、钢结构产品、船舶配套及海洋工程业务的开拓，广开门路，采取特殊政策，引进人才，并通过派出和请进、内外训相结合的培训模式，加强创新能力、创新思维的开发，培养出一支高层次、高素质的创新人才团队；进一步完善公司高级专家管理体系。

　　公司在“产、学、研”方面尤为重视，充分利用国家和地方的有关政策，引进海外优秀科技人才。通过与上海交通大学、哈尔滨工程大学、华中科技大学、华南理工大学等知名高校深化校企合作，公司建立了流动博士后工作站，高校的教授进厂业务交流指导，通过校企联合培养、项目攻关等方式培养研究型人才，拓展青年科技人才培养引进的渠道和方法。