箱涵明挖顶推施工及质量控制

　　1测量、监测准备

　　施工范围有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料由设计单位提供，在开工初7天内我们将对其进行复核验算和复测，并提交复测报告报请业主和监理批准。施工前埋设完成高速公路沉降及位移监测点，完成监测初值的采集并上报监理工程师。

　　2施工工艺

　　2.1开挖临时性土坡支护

　　工作坑开挖边坡放坡约1：0.3，可不进行支护即可保证边坡的稳定性，但是需对边坡进行硬化处理，采用素喷混凝土方式封闭边坡，喷射厚度6cm，达到防水、美观的要求。

　　2.2后背墙施工

　　基坑开挖至设计高程后，开始施工后背墙，并应满足以下要求：基坑开挖时，应对浆砌片石区域基底设置反坡，防止受力后滑移，反坡设置为5%。受压面必须挂线砌筑，保证受压面的垂直度。铺筑顺序必须先铺底层卧石，再铺筑四周片石，最后填筑腹石。片石底应卧浆后再行铺设片石，立缝填浆捣实，不得有空缝和贯通缝。石料质地坚硬，不易风化、无裂纹，表面的污渍予以清除。

　　片石形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm，用作镶面的片石表面平整、尺寸较大、边缘厚度不得小于15cm。片石强度等级符合设计要求，当设计未提出要求时，强度不小于mu40，用于附属工程的片石不小于mu30。水泥选用符合现行国家标准的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥。

　　细骨料采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然砂，或采用硬质岩石加工制成的机制砂。外加剂、掺合料掺用量通过试验确定，并符合国家现行有关标准规定。砂浆强度等级按边长为70.7mm的立方体试件，在标准条件下养护28d的抗压极限强度表示。砂浆配合比设计、试件制作、养护及抗压强度取值符合规范的规定。砂浆的稠度以砂浆稠度仪测定的下沉度表示，为10mm～50mm。砂浆随拌随用。当在运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时砌筑前重新拌和。已凝结的砂浆，不得使用。

　　2.3后背填土施工

　　土方开挖应先挖取后背墙处土方，后背墙后填方可直接使用开挖土方直接进行填筑，填筑应保证分层压实，分层厚度不大于30cm。根据现场土方开挖量铺筑后填土方面积。

　　2.4后背桩预制

　　在施工前应提前考虑后背桩的预制，保证在使用是后背桩的强度满足要求。在预制过程中应注重后背桩的尺寸准确，并根据需求量多预制3—5块备用，保证在顶推过程中后背桩破损时的更换。在安装后背桩时，应保证后背桩与片石砌体密贴，安装前核对后背桩与片石砌体的垂直度、平整度。缺陷部位可安放小钢板进行修正。后背桩的钢管埋设应统一，位置准确。

　　2.5预制区滑板施工

　　滑板与后背桩连接必须紧密、牢固、可靠。后背桩预埋钢管位置准确，钢筋连接加强质量控制。滑板底部为换填沙砾石，为控制锚梁尺寸满足设计要求，滑板钢筋绑扎前应提前预留出锚梁位置，锚梁预留位置可用模板或铁皮隔离沙砾石。

　　根据设计标高要求加密控制点，加强原材料的控制，混凝土质量不能达到要求禁止使用，加强人工刮尺操作工艺，避免小面积收面造成了整体平整度差，在混凝土终凝后采用角磨机打磨混凝土表面，再次使用三米直尺检查混凝土表面平整度，如发现局部不满足要求应采取措施进行处理后方可进行下道工序。

　　滑板分为预制区和就位区，需分两次浇筑，可能出现差异沉降。在滑板连接端设置反梁（参照锚梁），并设置加强筋连接两块滑板，加强其受力整体性。

　　1）导向墩、锚梁

　　滑板南北两侧设置钢筋混凝土导向墩，钢筋混凝土导向墩尺寸为40cm×35cm×30cm（长×宽×高），下设锚梁，锚梁尺寸3790cm×40cm×60cm（长×宽×高），间距3m。导向墩、锚梁与滑板整体浇筑。

　　2）滑板施工与其他工序的交接

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