长螺旋反插法钻孔灌注桩施工技术

1.概况

1.1工程概况

北京地铁四号线圆明园地铁车站位于清华西路现状路面中、圆明园南门西侧，万泉河北岸。该站为地下双层岛式站台车站，主体采用两胯双层框架结构，共设有三个出入口、两个风道及一个安全出入口。除了1号出入口有一段采用暗挖法施工外，主体及其它附属结构均采用明挖法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+桩间旋喷。其中1、3号出入口围护钻孔桩设计桩径φ600mm，长度为6.05m~13.75m，桩基施工已经完成，采用的施工工艺就是长螺旋反插法。

1.2工程地质及水文地质

出入口深度为地面下9m，穿越地层主要有：杂填土层1~2m，粉质粘土层2~4m，粉细砂、粉土层3~6m，，圆砾、卵石层5~10m，粘土层10~14m。出入口直通道顶部主要位于圆砾、卵石层，底部主要位于圆砾卵石层、粉质粘土、粘土层中，斜通道及电梯井穿越粉质粘土填土、粉细砂、粉质粘土、圆砾卵石层等。
车站所处地理位置比较特殊，北侧是圆明园、南侧是万泉河，圆明园内水塘未做防水层，地表水体众多、渗漏较快，园内各水系相通，而且万泉河与圆明园内水系有地下通道相连，导致车站范围地下水比较充足，尤其在砂卵石层，由于渗透系数大，为强透水层，渗透途径畅通，对桩基施工和基坑开挖支护都带来了很大的麻烦。