路用降温涂层施工标准化与性能检测(2)

　　石家庄三环路全长为74.828 km，其中西环、南环、东环里程长为46078 km。选择三环路K38+900～K39+400段作为降温涂层试验铺筑路段，总长为500 m，施工区域包含慢速车道及应急车道，施工区域总宽度为6.25 m。试验路段路况良好，无明显纵坡、车辙、裂缝等病害，无需进行路面修补和清理，如图1所示。
　　3 标准化施工
　　试验路铺筑前应做好充分的准备工作，明确施工所需机具种类及数量，合理分配施工人员及数量，精确计量施工所需原材料数量并确定拌和方案，建立准确有效的温度传感器埋设及测量方案。
　　3.1 施工设备和人员分配
　　（1）施工设备。
　　降温涂层施工是一项多步骤的施工过程，主要包含原路面清扫及维修、埋设温度传感器、涂布第1层涂层材料、撒布第1层抗滑粒料、涂布第2层涂层材料、撒布第2层抗滑粒料、养生等施工步骤，涉及多种施工设备。结合试验路段长度及工作量，汇总路用降温涂层试验路施工所需设备种类及数量如表1所示。
　　（2）施工人员分配。
　　涂层施工团队的施工技术和专业素质将决定路用降温涂层的施工质量。高素质的施工队伍能够依靠自身的施工经验和专业知识，高质量的完成降温涂层的施工工作。路用降温涂层的施工队伍主要由施工负责人、路面清扫人员、涂层施工人员和后期养护人员等组成。其中施工负责人主要负责施工计划和方案的制定、施工前与相关部门协调、现场施工指挥、应急事件处理等多个方面的工作，应熟悉涂层施工的各个环节，并具有足够的施工管理经验；路面清扫人员应保证降温涂层施工前路面清洁，将路面上的灰尘、碎石屑等清除到施工路幅以外；施工操作人员应注意降温涂层的涂布均匀程度，同时还要保证抗滑粒料撒布均匀；后期养护人员应严格控制养护时间，保证降温涂层强度完全形成。结合施工路段长度及施工步骤，确定施工所需人员及数量如表2所示。
　　3.2 原材料计量
　　为确保试验路铺筑顺利进行并节约成本，施工前应依据试验段长度及涂层配比，合理计量并准备施工所需原材料。在施工过程中采用如下方案进行涂层的铺筑：在行车方向用标尺将试验路按照10 m长度等距划分，在每10 m的位置处采用罐装喷漆进行划线标注并编号，以此标注线作为横向涂布子区域的分割线，并采用专用胶带将道路标线进行保护性遮盖；以车道分割线作为垂直路面方向涂布子区域分割线，形成方格状子区域作为涂布单元。根据路用降温涂层配比准备原材料，按照高速公路单车道为3.75 m及紧急停车带为2.5 m进行计算，涂抹量为0.8 kg·m-2，考虑到施工损耗，降温涂层总量应按照120%备料。汇总计算试验段所需涂层材料的总质量及子区域所需质量如表3所示。
　　3.3 温度传感器埋设方案
　　为全面观测研究路用降温涂层对于沥青路面不同结构层的降温效果，预先在试验路段路面不同结构层处预埋温度传感器。纵向主要布置在下面层和中面层顶面，横向则埋设于试验路中部每100 m分割线处，以及在外侧车道距应急车道边界标线2 m位置处。温度传感器具体布设位置如图3所示。
　　温度传感器埋设具体施工步骤如下。
　　（1）检查温度传感器埋设机具，并于埋设路段实施交通管制，保障施工安全有序进行。
　　（2）依据温度传感器纵向及平面布置图，确定各埋设位置的深度，在相应埋设位置处作好喷漆标记，并按顺序编号。
　　（3）依据埋设深度采用切割机在标记处面层表面切割2条垂直于路面标线的竖向导向线，并沿导向线采用电锤挖掘出条状坑洞，尺寸略大于温度传感器。
　　（4）清理干净坑洞内材料，利用冲击钻从坑洞近路面一端横向钻筑1个深度为10 cm的孔洞，将温度传感器前端10 cm插入横向孔洞内，同时把传感器剩下部分平铺放置于竖向坑槽中。
　　（5）采用冷补材料填筑横向孔洞及竖向坑槽，填筑过程中应保证传感器最高热电偶敏感点比下面层表面稍低，整个过程应避免气泡产生，完成后采用小型夯实设备进行压实。温度传感器埋设过程如图4所示。

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