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地铁施工中的桩基托换技术研究(2)

时间:2016-02-18 09:46 点击:
表1大梁与新桩参数表格(单位:米) 名称1-a1-b1-c1-d1-e 梁高2.052.052.052.052.0 梁宽2.52.052.052.052.0 梁长30.5530.6831.8532.034.35 新桩左长度21.6521.6321.6121.5822.01 新桩右长度21.1521.1321.1121.0821.

  表1大梁与新桩参数表格(单位:米)
  名称1-a1-b1-c1-d1-e
  梁高2.052.052.052.052.0
  梁宽2.52.052.052.052.0
  梁长30.5530.6831.8532.034.35
  新桩左长度21.6521.6321.6121.5822.01
  新桩右长度21.1521.1321.1121.0821.25
  新桩右长度21.6521.6321.6121.5821.75
  2.2施工步骤
  首先,要对宿舍楼原桩及周围环境进行评价,包括周边设施以及管线等,挖基坑的时候,深度要达到梁底标高;其次,要对孔位进行测量,并人工挖孔桩开口,然后使用人工机具逐层开挖,挖的过程中要注意护壁,完成以后,使用分段吊装钢筋笼,然后用接驳器将各个钢筋笼连接起来;第三,将钢筋梁钢筋捆扎起来,预留钢筋(指那些与挖孔灌注桩相连接的部分),完成以后使用植入技术在原桩基中植入短钢筋,然后采用短筋做好连接,将其与托换梁钢筋连成一个整体,具体如图二所示;第四,等到桩和梁砼达到标准强度以后,在桩顶施加预加力,用千斤顶顶紧,完成梁的托换;第五,将桩头钢筋在托换梁外侧包好,然后将托换梁之间连接起来;最后,以上工作都做完以后将基坑回填,尽量恢复地坪原有状态[3]。
  图二钢筋植入与托换梁过程示意图
  2.3桩基托换中的关键技术
  首先,桩体植筋具有较强的技术性,如果这项工作做不好,桩就不能有效衔接,为了能够满足实际要求,最好选择优质粘结灰浆,其一般膨胀性锚固剂不同的是,其固持力是由锁键原理产生的,这种原料没有毒性,使用起来比较方便,如果环境温度为20摄氏度左右,仅需要45分钟的固结时间。植筋过程中要使用电动冲击钻,其可以有效避免松动区的震动,保持良好的植入效果。打眼锚固的过程中要注意在竖直方向按照顺序进行,保证应力分布的均匀性。
  其次,既有桩的界面处理操作也非常重要,在植筋的过程中,需要对嵌入托换梁段做凿毛处理,这是为了保证桩与桩之间保持良好的接合效果。将预加力加载于既有桩中时,桩有可能出现变形现象,需要遵循等变形、等载荷的原则对变形予以控制。加载过需要使用千斤顶,将其放在托换桩和水平梁之间,为了避免其被破坏,要将钢垫板设置在千斤顶上下。对于同一梁体中的桩要进行同步加载,在液压联动系统的作用下,所有千斤顶同时作业,将设计反力分成十个等级,完成逐步加载。另外,在加载的过程中,要对桩所对应的楼房进行实时监控,包括其竖向位移是否发生变化,旧桩与新桩周边是否出现地表沉降现象,如果出现以上现象,要看其是否在合理范围内,如果超出合理范围,要马上停止施工,查找出现这种现象的原因。完成力的加载以后,要将钢楔固定好,卸载千斤顶并将其取出[4]。
  综上所述,桩基础托换中需要做好植筋操作,同时需要对界面进行妥善处理,这样才能保证托换质量。随着社会经济的发展,地铁工程的建设规模不断扩大,由于在挖地下隧道的过程中会不可避免的经过建筑结构,桩基础托换技术显得尤为重要。地下隧道的挖掘主要有很多种方法,每种方法中又有不同的桩基础托换技术,要根据工程特征以及施工环境来选择具体技术,保证地铁工程的顺利进行。
  【参考文献】
  [1]王博,张保圆.地铁施工中既有桥梁的桩基托换技术[J].铁道建筑,2011,12(14)04:47-48.
  [2]吕剑英.我国地铁工程建筑物基础托换技术综述[J].施工技术,2010,09:8-12.
  [3]陈建桦.广州地铁5号线珠猎区间桩基托换技术研究[J].施工技术,2008,S2:140-141.

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