地铁施工中的桩基托换技术研究

　　【论文摘要】所谓的桩基托换，就是将原有桩基上的载荷转移到的新结构上，用新的结构代替原有桩基来承受上部建筑载荷。这种技术在地铁施工中经常会被用到，桩基托换技术水平直接影响地铁工程质量，对人民的生命财产安全产生重要影响。本文对地铁桩基托换工程进行概述，并分析了几种常用的桩基托换技术。
　　【论文关键字】地铁施工；桩基托换技术；研究
　　前言：
　　随着城镇化进程的加快，城市交通拥堵问题越来越突出，为人们的生活带来许多不便，修建地铁已经成为缓解交通压力的一种必然选择。由于地铁属于一种地下交通，在修建过程中不会对地面交通产生太大影响，施工过程中存在需要托换隧道内基础的情况，因此研究桩基托换技术是非常有必要的。
　　1.地铁桩基托换技术概述
　　1.1桩基托换技术及注意事项
　　在建设地铁的过程中，原则上是直接利用道路干线下方空间，但是一部分隧道从建筑物下方通过是不可避免的，这就会对建筑物安全造成威胁，为了保证安全施工，使用桩基托换技术已经成为一种必然选择。与一般建筑物桩基托换相比，地铁桩基托换具有以下特征：首先，地铁工程中的基坑开挖深度会更深，开挖过程中基坑会产生水平位移问题，同时还要考虑到新的桩基与地铁结构之间的联系，最好可以将其作为地铁隧道中的一部分，保证桩基能够为整体服务。这就要求设计者合理设计桩基的位置以及尺寸，从地铁建设的整体角度考虑桩基托换问题[1]。
　　地铁工程的桩基托换非常复杂，难度较大，这种难度不仅体现在工程技术本身上，同时还会受到环境条件的制约。地铁建设中的桩基础托换具有临时性特征，但是出于地下隧道的特殊性，基坑的深度又比较深，因此整个托换过程需要较长时间，这是施工过程中必须要思考的因素，包括季节变化所引起的温度以及雨雪等。同时还要考虑到经济因素，如果托换难度太大，可以将既有建筑物拆除，当然一些具有历史意义的建筑物除外。除此之外，还要考虑到工期如果太长是否无法得到周围居民的认可，这些都是实行该项技术必须要考虑的因素[2]。
　　1.2常用的桩基托换技术
　　首先是明挖法中的桩基托换技术，一是地下连续墙基础托换技术，该技术能够同时满足延伸建筑物基础和支护地铁施工的要求，也就是说地下连续墙一边可以当做延伸基础，一边可以当做基坑的边墙；二是树根桩基托换技术，实际上就是就地灌注钢筋混凝土桩，桩的直径比较小，需要在建筑物桩墙周围钻孔，孔的距离和数量根据建筑物载荷确定，可以是数孔也可以是斜孔，在孔内放上钢筋，并浇筑混凝土，桩制作完成以后连成桩墙。
　　2.地铁施工中桩基托换技术实例研究
　　2.1工程概况
　　某地铁工程在开挖隧道的过程中经过两栋宿舍楼，为了保证安全性，隧道五米范围内的桩基都要被托换掉，其中A宿舍楼共有19根桩需要替换。根据工程实际情况，选择洞内桩基托换，将工字钢设置在梁中，具体如图一所示。
　　图一托换方式示意图
　　托换过程中需要使用五道大梁，每个大梁将设置三个新桩对其进行支撑，分别用新桩左、新桩中和新桩右表示。大梁和新桩的参数情况如表1所示。

　　论文榜（www.zglwb.com），是一个专门从事期刊推广、投稿辅导的网站。
本站提供如何投稿辅导，寻求投稿辅导代理，快速投稿辅导，投稿辅导格式指导等解决方案：省级投稿辅导/国家级投稿辅导/核心期刊投稿辅导//职称投稿辅导。


期刊鉴别	论文检测	免费论文	特惠期刊	学术答疑	发表流程

搜索

地铁施工中的桩基托换技术研究