引言

　　在公路桥梁的构建中，桥梁的收缩缝承载了太多的责任，又长期的暴露在空气中，所受到的损害不单单有来自于周遭的环境，还有来自于大量的外界压力。导致了这个部位是最容易受到破坏又比较难以修补的一个部位，其受到的损害主要有多项，例如伸缩缝堵塞、桥头跳车、伸缩缝橡胶条受到破坏、漏水等等。桥梁的这些病害问题不仅威胁到了公路桥梁的使用寿命，还影响到了在公路桥梁上行驶车辆人群的生命财产安全，因此，加固、日常维护以及预防就显得尤为的重要。

　　1、公路桥梁常见的病害类型

　　对公路桥梁常见病害类型的分型并不是单单观察公路桥梁受到损害的部位或是受到损害的程度，而是需要从公路桥梁的承载能力的体高度与刚度提高度两方面进行判定。经过判定，公路桥梁常见的病害类型主要有以下几类：

　　⑴公路桥梁主梁出现变形或出现裂缝：公路桥梁主梁出现了问题的部位是公路桥梁的悬臂梁根的上缘部位或是锚跨中部梁的下缘部位。上缘部位是负弯矩区，是对整个车行道负责的一个部位，每日大量的客车、货车以及私家车在车行道上快速通过，使得车行道的受拉区出现开裂现象；下缘部是因为在大雨天气时，雨水渗透到了主梁的内部，久而久之就会降低砼的强度，最终导致钢筋发生锈蚀的情况，降低刚度；

　　⑵橡胶支座出现变形：在我国公路桥梁使用橡胶支座，主要是因为橡胶支座具有成本低、安装快、受力均匀以及简单易行等优点，在整个公路桥梁中是起到了一个承上启下的作用，但是橡胶支座的负载压力超过了抗压应力范围后，支座就会出现变形，严重一点就会造成永久性的损害；

　　⑶桥头跳车：该种病害主要是公路桥梁的涵洞与路面的衔接处产生了错台，是在公路桥梁建成后投入使用后最为常见的一种病害。也就是公路桥梁的太后路面与桥台路面形成了一个落差，该落差一般是在3cm～6cm之间，桥头跳车不仅会给行车带来一定影响，而长时间的大规模的汽车在行车时出现了桥头跳车，也会对公路桥梁造成一定的冲击力，加重了公路桥梁的病害；

　　⑷桥面铺装层病害：在行车过程中，车辆是对桥面铺装层直接影响的一个部位。一般的桥面铺装层是用沥青混凝土或是水泥混凝土进行铺装的，但是其常见病害是桥面铺装层出现了表面松散，纵横向部位出现了裂缝或是出现了坑槽的现象等[1]。

　　2、病害类型的成因

　　⑴主梁出现裂缝主要有：①在设计时出现了疏漏，从而导致了主梁出现了损害；②由于选型不当，造成主梁出现了裂缝[2]；

　　⑵橡胶支座出现变形的原因主要有：①橡胶支座在对于公路桥梁的梁体与垫石的支撑过程中，没有一个平整的接触点，导致橡胶支座的一个点过于集中受力；②整个桥梁的梁体摆放位置不够准确，在后期进行挪位或是摆放时出现了位移，这就使得橡胶支座因为位移受到了影响，导致了损害；③橡胶支座是当前在公路桥梁支座中应用最多的，其优点在上文已经有所了解，而其也是直接应用的材料之一，其在生产中出现了质量问题，使用寿命不长，在橡胶支座受到损坏后，就会导致公路桥梁下沉，造成桥面损害；

　　⑶桥头跳车出现的原因主要有：①在整个桥台施工完成后，再次进行填筑台后土方，使得整个施工的作业面比较狭小，在压实的时候使得桥梁的路基出现塌陷，这就造成了桥头填土出现了较高的情况；②在施工的时候，因为施工技术与施工质量的原因，导致公路与桥梁的连接处出现了沉降的情况，但是沉降的程度并不是非常的均匀，使得连接处出现了落差。

　　⑷桥面铺装层病害出现的原因：①在施工时，因为施工不当导致桥梁的基层出现了裂缝反射；②桥梁材料出现了收缩，导致其温度应力超过了材料原有的抗拉强度；③铺装层所选用的混合材料出现了差异性，材料与材料之间的磨合性与抗耐性不够好，从而造成桥面刚度与强度不足。

　　3、公路桥梁的检测技术

　　需要对公路桥梁进行针对性的预防和养护，首先就需要公路桥梁出现问题的项目进行检测。从上文可以了解，公路桥梁出现病害的成因主要有混凝土、裂缝、承载力以及钢筋腐蚀。⑴对混凝土的检测可采用无损检测法：该种检测法是采用超声回弹综合法，通过超声技术对需要检验的范围进行检测，精度高、适用范围广；⑵对裂缝的检测主要是根据裂缝的特征、变化发展的情况进行检测；⑶承载力的检测是采用分析计算法，首先对桥梁结果进行检查，之后将结果所有检测出来的数据用来评定桥梁的安全承载力；⑷针对钢筋腐蚀的检测是运用雷达检测混凝土在冻融裂崩情况下的状态。