公路路面基层反射裂缝的原因及防治

　　引言

　　随着经济的迅速发展，高等级公路的里程不断增加。为适应高等级公路重交通、重载对道路的要求，以无机结合料稳定粒料（土）类为基层，沥青混凝土为面层的路面被广泛使用于高等级路面。然而随着这种结构的大量使用，发现其存在着严重的裂缝问题，并已成为该结构的主要问题。反射裂缝是沥青路面裂缝的主要形式，它的存在破坏了路面结构的整体性和连续性，并一定程度上导致结构强度的削弱（如裂缝处弯沉增大，回弹模量降低等）。而且随着雨水和雪水的浸入，基层变软，在大量行车荷载反复作用下，导致路面强度大大降低，产生冲刷和唧泥现象，使裂缝加宽，裂缝两侧的沥青面层碎裂，加速沥青路面的破坏，影响路面的使用性能。

　　一、反射裂缝产生的原因

　　基层产生裂缝的原因很多，反射裂缝的产生主要是由于基层的开裂或路基的不均匀沉降引起的。

　　（一）温缩或干缩引起的半刚性基层的开裂

　　由于温度的影响而产生的裂缝，这种裂缝最容易在温度骤降之际发生，与荷载应力共同作用，使裂缝由路肩向主车道延伸和扩展。半刚性基层的开裂多数情况是在基层铺筑后，由于未按时进行养生及时铺筑沥青面层，使基层长期暴露在空气中，在降温和水分蒸发联合作用下开裂。由于面层材料在设计时要求与基层有相当的结合力，因而通过两层接触面的应力传递使基层裂缝反射传至面层。

　　（二）由路基不均匀沉降形成的路床裂缝，路基不均匀沉降主要表现在半填半挖路段和土质较差的路堑地段，半填半挖路基未按规范要求开挖台阶至硬土部分，经历自然沉降就造成了路床裂缝的形成，向上逐渐扩展，路堑地段仅将上路床翻松压实30cm后大多达不到设计的承载能力，受到外部荷载作用时就形成沉陷推挤现象，从而变形产生了路床开裂。

　　二、影响反射裂缝产生的主要因素

　　（一）沥青及沥青混合料的性质

　　沥青混合料的低温劲度是决定沥青面层是否开裂的根本原因，在沥青的性能指标中温度敏感性大的沥青更容易开裂。

　　（二）基层材料的收缩性愈小，面层裂缝少，基层材料种类对沥青面层的裂缝有明显影响。

　　1、水泥

　　在半刚性基层施工的过程中严禁使用高标号水泥及早强水泥，一般采用普通硅酸盐32.5号的缓凝水泥，初凝时间不小于3小时，终凝时间不小于6小时，每300吨检验一次并留样，散装水泥进场入罐时要停放3天以上，安定性合格后才能使用。水泥剂量应确定一个合理值，在满足设计要求的强度后应尽少小。

　　2、集料

　　要严格控制各种集料的针片状含量及含泥量，细集料对裂缝产生起主要作用的粒径为0.075mm左右材料，这类材料比表面积大，遇水膨胀，失水后收缩。

　　3、级配曲线对裂缝的影响

　　合理的级配曲线对减少裂缝的产生起着主要的作用，混合料的级配宜采用骨架密实型级配，4.75mm筛孔通过率为30%-40%，0.075mm筛孔通过率为0-5%，2.36mm筛孔下含量尽量少，级配曲线最好为S形。

　　4、拌合对基层的影响

　　三、在施工阶段对反射裂缝的防治

　　（一）改善沥青砼面层性能，严格控制空隙率，加强碾压使沥青混合料达到较高的密实度。

　　（二）在路基的验收过程中严格按规范有关要求进行验收，对不合格的路基进行处理，以减少因路基不均匀下沉而产生的裂缝。

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