铁路货运向现代物流发展的利弊分析(2)

二、铁路发展现代物流的利弊分析
1.铁路发展现代物流的优势
路网资源优势。截止2012年底，我国铁路运营里程达到9.8万公里，货运营业办理站达到3000多个，连接各主要水、陆口岸，并通过众多专用线深入工矿企业，形成了点多、线长、面广、覆盖全国的铁路运输网络。
设施设备优势。除了广泛延伸的铁路营业线、3000余个货运办理站，铁路还拥有大量的仓库、货场，以及设置于港口、陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，配备完善的存储、装卸搬运设施设备，具有提供仓储、装卸、转运的物流服务能力，具备转化为城市物流中心的潜力。
大宗稳定货源优势。铁路运距长、运量大，覆盖面广、受地域限制小等特点，决定了其在煤炭、粮食、能源、原材料、农用等大宗物资运输方面具有稳定优势，在适用性与安全性方面有较强保障。多年来，铁路也正是充分发挥这一优势，在保障重点物资运输，促进国民经济发展方面起到了重要作用。
成熟完善的技术优势。铁路作为一种专业化运输方式，具有专业性强、技术要求高等特点，而铁路货运经过多年发展，在装载、加固、装卸、储运等各个环节都已形成了一套完整的操作技术，在管理方面有严格细致的操作规章，如《铁路货物运输规则》、《铁路货物装载加固规则》、《危险货物运输规则》、《鲜活易腐货物运输规则》等等，形成了铁路发展现代物流的优质技术资源。
2.影响铁路发展现代物流的不利因素
管理体制落后。铁路长期以来垄断经营、政企不分的状态，导致了管理体制的落后。各铁路局作为铁道部下属企业,不能以市场需求为主体，为客户设计和提供完整的运输产品；收支两条线的核算模式导致企业不能获得独立的运输收入；铁路内部组织管理水平较低，条块分割、分散经营的现象普遍存在，造成运力资源浪费，生产效率低下，运输成本虚高，严重制约了铁路货运向现代物流的转变。
服务观念落后。现代物流企业竞争的核心在于服务理念，物流产品设计的核心在于方便用户。铁路长期以来运力紧张、车皮紧张的状况造就了“铁老大”思想，整个行业缺乏服务意识，整个工作流程以生产而未以服务为核心，因此所提供的物流产品的品种单一、市场应变能力较差，受理程序繁琐，用户体验不佳，综合服水平较低，导致物流市场份额缩减。
信息化总体水平落后。铁路信息化经过多年发展，在货运制票、计划审批、现车管理、货运计划、集装箱追踪、车号自动识别等方面都建立了相应管理系统、但是由于缺乏规划、政出多门，各应用系统开发平台不同、数据接口不同、统计口径不同，导致系统无法互通、数据无法共享，信息的实时性、准确性、连贯性较差，物流信息不流畅，不能适应现代物流高效信息处理能力的要求。2012年9月，基于用户需求的铁路货运电子商务系统正式上线，但很多功能还不完善，与现有系统的融合度还不是很高。
物流人才缺失。人才是当代企业的核心竞争力，铁路长期以来以计划经济为主导的封闭运营模式，导致铁路物流规划咨询等高级管理人才稀缺，物流软件开发的高级技术人才匮乏，物流管理与信息技术兼备的复合性人才更是稀有。现有从事铁路物流人员专业培训机会较少，因此存在知识结构不合理、管理理念落后、专业知识匮乏、操作技能落后等诸多问题，大大滞后于现代物流快速发展的需要。
三、铁路货运向现代物流发展的对策
1.转变管理机制，创建新型现代物流企业。随着中央大部制改革的不断深化，呼声已久的铁路政企分开终于在今年两会尘埃落定。根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议通过的《国务院关于提请审议国务院机构改革和智能转变方案》，撤销铁道部，其行政职责划入交通运输部及其下辖的新组建的国家铁路局，企业职责被划入新组建的中国铁路总公司。这一重大举措，有利于形成政府依法管理、企业自主经营、社会广泛参与的良性发展新格局。总公司成立伊始，就将货运组织改革作为铁路改革的突破口，将改善用户体验、完善电子商务、健全营销队伍、简化申办手续作为改革重点，迈出了铁路货运向现代物流发展的新步伐。
3.更新服务理念，制定科学的营销策略。如前所述，铁路长期以来计划体制运营方式和运力紧张的局面，造成了服务理念落后，服务意识淡薄，社会认可度较低；铁路营销长期处于散兵游俑的状态，没有科学体系，没有完整策略，营销成效甚微。要实现铁路货运向现代物流的转变，首先要转变服务观念，立足客户需求，改善客户关系，加强客户管理，建立科学、系统、完善的营销策略，提供个性产品和全方位、全过程的服务，增强用户认可度。
2.提高创新水平，实现物流信息化管理。依托现代信息技术，构建完整的电子商务平台，实现现代化的物流信息管理，是铁路货运向现代物流转变的重要途径。铁路应强化顶层设计和统筹规划，全面整合现有货运信息平台，实现信息系统的互联互通和信息数据的共享共用；应立足客户需求，简化前台申报程序，强化后台处理能力，建立便捷直观的电子商务平台；应强化数据分析处理能力，建立完善的营销分析和辅助决策系统，提高市场应变能力，充分发挥信息技术在现代物流中的技术支撑作用。随着货运组织改革不断深入，货运电子商务平台也在不断优化和完善，相信会带来更好的用户体验。
3．加强人才培养，建立专业化物流队伍。科技创新，人才为本；企业发展，人才为本。要实现铁路货运向现代物流的转变，人才队伍建设应先行。现代物流涉及多领域、多学科、多技能，需要具有铁路专业、企业管理、法律法规、信息技术、金融贸易、营销策略等多方面的知识和技能，因此建立健全专业物流人才队伍是当务之急。立足长远，需大力引进物流管理和信息技术高端人才，充实铁路物流队伍。立足当前，需细化分工，建立营销、客服、作业等全方位的物流队伍，需多频次、多渠道做好铁路物流从业人员的岗位培训，增强营销意识、转变服务理念，提高综合技能，适应市场需求。

参考文献：
1. 我国铁路物流现状分析及发展趋势的思考物流科技 2009 年第 10 期
2.韩秀琴铁路货运向铁路物流转变的分析及对策天津职业院校联合学报 2013年第1期
3. 我国铁路物流业发展现状、问题及对策企业技术开发 2012年5月

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