摘 要：该文通过分析离合器的故障现象、故障诊断方法最终找到相应的解决措施，同时结合当前离合器在整车上的装配过程中发现的问题做分析讨论。

　　关键词：打滑 分离不彻底 起步发抖

　　中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（c）-0076-01

　　离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件：保证汽车的平稳启动；保证传动系换挡时工作平顺；防止传动系过载；除了上述三大作用外，离合器还应该在工作状况下吸收热量、削减扭矩波动和冲击作用。

　　但离合器产生故障后，其原因涉及离合器本身和其它关联产品，该文将从这些方面进行分析。

　　1 离合器打滑

　　1.1 故障现象

　　（1）当汽车起步时，完全放松离合器踏板后，汽车提速慢，发动机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。

　　（2）汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以致行驶无力。

　　（3）当重载上坡时，打滑会更明显。

　　1.2 判定方法

　　拉紧手刹制动器，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑；若发动机熄火，说明离合器不存在打滑故障。

　　1.3 检查步骤

　　（1）离合踏板机构，①踏板没自由行程。检查及调整方法：用手轻压离合器踏板，如能轻松向下移动（10～30 mm），说明踏板有自由行程；如踏板不能向下移动，而是很用力才能移动，则说明踏板没有自由行程，这时就必须及时调整行程②检查踏板在回位时是否有卡滞现象。检查方法：缓慢踩下或松开离合器踏板，这时仔细观察和感觉是否有卡滞的情况，如有应更换问题件。

　　（2）离合分离机构，①用手拨动分泵推杆是否有间隙。检查方法：用手能轻松拨动分泵推杆，说明有自由间隙；如不能拨动，说明没有自由间隙，这时就必须及时调整间隙（注：常接触式分泵推杆是没有自由间隙）②总泵漏油、分泵漏油或漏气，引起操纵系统回油不良。如有漏油、漏气，则进行修复或更换新件③分泵回位弹簧失效，或拨叉轴转动发卡。检查方法：检查弹簧是否失效、变形，如有失效、变形应更换新件。用手拨动摇臂，如能轻松拨动，说明没有发卡；如不能拨动，说明有发卡现象，这时就必须检查轴套上是否有异物或破损，如有应更换新件。

　　（3）拆变速箱、离合器检查，①分离轴承回位卡滞或轴承回位弹簧失效。检查方法：用手前后拨动分离轴承，这时检查轴承是否有卡滞现象，如有卡滞应清除轴承座处的油污及异物，重新均匀涂抹耐高温润滑脂，若轴承损坏应更换新件，弹簧失效应更换新件②离合器安装不到位，或安装螺栓松脱、断裂。检查方法：检查离合器是否安装到位，固定螺栓是否松脱、断裂，如安装不到位需重新安装，螺栓松动应紧固，螺栓断应更换。若造成离合器损坏应更换新件③离合器盖与膜片弹簧之间夹有异物。检查方法：仔细查看盖与膜片弹簧之间是否夹有异物，如有异物应在有条件的情况下进行清除，清除后如分离指高低一致，可继续使用，如不一致则更换新件④飞轮、压盘、摩擦片相互工作表面有油污或粘有异物。查看飞轮、压盘及摩擦片相互工作表面是否有油污或粘有异物，如有油污或粘有异物应清除，重新安装即可⑤飞轮工作面高低差大于0.4 mm。检查方法：用合适的钢直尺架在飞轮工作面上，用手压稳，再用塞尺进行检测飞轮工作面高低差，如高低差小于0.4 mm，可继续使用，如高低差大于0.4 mm，则更换新件⑥离合器盖总成压盘面高低差大于0.4 mm。检查方法：用合适的钢直尺架在压盘工作面上，用手压稳，再用塞尺进行检测压盘工作面高低差，如高低差小于0.4 mm，可继续使用，如高低差大于0.4 mm，则更换新件。⑦离合器盖总成压盘面全部烧蚀、断裂。处理方法：如发现压盘断裂应更换新件。⑧离合器盖总成膜片弹簧断裂。处理方法：如发现膜片弹簧断裂应更换新件。⑨离合器从动盘摩擦片磨损至铆钉头外露，造成飞轮面、压盘面磨伤。检查方法：用深度尺或游标卡尺测量从动盘摩擦面到摩擦片铆钉的高度，如高度差大于0.2 mm，可继续使用；如高度差小于0.2 mm，则更换新件。

　　2 分离不彻底

　　2.1 故障现象

　　（1）将离合器踏到底仍挂档困难；或强行挂入，但不抬踏板汽车，就向前行驶或造成发动机熄火；离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态。（2）变速器挂档困难或挂不进档，出现打齿现象。

　　2.2 判定方法

　　（1）发动机熄火时，挂空档，踏下离合器踏板，打开离合器壳上观察窗口，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能轻推动，说明离合器能分离开。（2）将变速器输出轴后的传动轴拆下，拉上手制动，起动发动机，踩下离合器踏板，挂入一档，离合器踏板离底面尚有大约10～20 mm时，这时观察变速器输出轴是否转动，若不转动，说明离合器能分离开。

　　2.3 检查步骤

　　⑴离合踏板机构，检查踏板自由行程是否超过设计要求。检查及调整方法：用手轻压离合器踏板，如能轻松向下移动，且向下移动的范围超过设计要求，这时就必须及时调整行程。⑵离合分离机构，①见“第二页离合分离机构②”；②油路中有空气。检查方法：查看油路中是否有空气，应对分离系统进行排气检查，⑶拆变速箱、离合器检查。

　　3 起步发抖

　　3.1故障现象

　　汽车起步时，驾驶员按正常操作较平缓地放松离合器踏板，汽车是断断续续地加速，汽车轻微抖动，有行进振动感觉。

　　3.2 判定方法

　　发动机置于怠速，踩下离合器，变速器置于1档，放开手制动、脚制动，轻踩油门，缓慢的放开离合器踏板起步，此时确认发表文章车体是否有抖动现象。

　　3.3 检查步骤

　　（1）传动系装置，①发动机动力总成悬置不牢。检查方法：检看发动机安装支架处胶垫及螺栓是否松动、损坏，如有应更换新件②传动系中变速器、飞轮壳、传动轴各连接螺栓松动。检查方法：查看传动系中各连接螺栓是否松动，如有应紧固。（2）离合踏板机构，踏板回位发卡。检查方法：缓慢踩下或松开离合器踏板，这时仔细观察和感觉是否有卡滞的情况，如有应更换问题件。（3）离合分离机构，（4）拆变速箱、离合器检查，分离轴承座耳部与分离拨叉两工作点不在同一水平线。检查方法：拆下分离轴承及分离拨叉，检看磨损点，如不在同一水平线应更换新件；在安装状态下离合器盖总成膜片弹簧分离指高低差大于2 mm。检查方法：拆下变速器后，离合器安装在飞轮上，用磁性表座及百分表测量分离指高低差，百分表针头应打在分离指与分离轴承接触处，如高低差小于2 mm，说明离合器可以继续使用；如高低差大于2 mm（在盖与膜片之间没有异物的情况下），应更换离合器；从动盘减振弹簧断。检查方法：查看从动盘减振弹簧是否断，如断应更换新件。

　　参考文献

　　[1] 陈家瑞.汽车构造[M].机械工业出版社，2004.

　　[2] 王望予.汽车设计[M].4版.机械工业出版社，2005

　　[3] 余志生.汽车理论[M].3版.清华大学出版社，2005.