出口窄轨客车总体工艺方案设计(2)

　　●工件采用二次成型，第一次成型后进行调修然后再进行第二次成型；

　　●工件下料依据制造图，制造图在设计图的基础上保留一部分材料不去除，保证整个上盖板和下盖板的对称结构特性，工件成型后再去除多余材料；

　　●工件下料时设计定位孔，保证工件压型时的稳定性。

　　3、假台车的整备和使用

　　公司现有的假台车规格多，基本都能够满足国内大铁路客车的需求，本批安哥拉车车体断面较小，真转向架小，车下悬挂件较多，在整备和设计、制造假台车时需重点进行假台车与安哥拉客车转向架的对比分析，不能因为假台车影响车下部件的安装和车辆的运输。为了满足使用要求，采取了以下工艺措施：

　　●统计、分析公司现有的假台车的种类及数量，最终决定使用2种数量较大的假台车用于安哥拉车体的存放及运输；●制作工装用于连接车体与假台车。制作工装时需要注意以下几点：工装与车体连接处接口匹配并使用螺栓连接；工装与假台车连接处接口匹配并使用中心销连接；工装具有足够的强度，与车体、假台车连接牢固，保证运输时安全、可靠；工装具有合适的高度，不能因为假台车影响车下部件的安装和车辆的运输。

　　4、完善出口车调试技术

　　安哥拉车要求编组联调，从发电车完成对车门、照明、空调、影视、风扇等的集控功能试验，但发电车制造周期长，无法满足安哥拉车编组联调的生产需求，为确保车辆功能和交车进度，制作1台联调集控柜，替代发电车实现集控功能。

　　5、窄轨转向架的运输

　　设计一种可以在标准轨距的铁路上运输非标准转向架的运输工装，工装上承载并固定非标准轨转向架。将非标准轨转向架吊运固定在工装上，通过人力或者机械动力推动在轨道上运输至指定地点，将转向架吊放至轨道上，解决了窄轨转向架的运输问题，设计结构见附图3。

　　6、安哥拉车涂装体系选择

　　安哥拉地区的气候属于热带高原性气候，并且多沙尘，涂层体系要具有极佳的防腐性能、耐沙尘磨损性能、良好的耐弯曲收缩性能，可承受潮湿空气常年侵蚀，能够在段修期保持光泽、不褪色，为此选择适合安哥拉在热带沙尘气候条件下运行的涂装配套体系。

　　涂层体系如下：

　　件号1轮对件号2工装主体框架件号3转向架固定装置

　　件号4转向架固定装置

　　图三非标准转向架的运输工装

　　6.1车顶涂装体系：环氧防锈漆+氟碳中涂+氟碳面漆+氟碳清漆。

　　6.2墙面涂装体系：环氧防锈漆+聚氨酯中涂+聚氨酯面漆+聚氨酯清漆。

　　6.3底架涂装体系：环氧厚浆漆+聚氨酯面漆。

　　6.4转向架涂装体系：氟碳底漆+氟改性底面合一漆。

　　6.5车内隔音降噪体系：环氧防锈漆+水性阻尼浆。

　　四、结束语

　　按照上述工艺研制的安哥拉车，满足了客户要求。

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