碾压混凝土稠度试验及其控制技术研究

　　【论文摘要】针对碾压混凝土稠度控制问题，通过对拌和时间、含水率、放置时间对碾压混凝土稠度的影响进行试验研究，并与碾压混凝土摊铺、碾压现场适宜的稠度范围相结合，得出了碾压混凝土施工中的稠度控制技术，为具体工程提高作业效率和施工质量提供理论基础。
　　【论文关键词】碾压混凝土；稠度测定；稠度控制；含水率
　　Abstract： Consistency changing rule， which is affected by the mixing time， water content， transportation and waiting time， was found based on indoor test of roller compacted concrete. The consistency control technology for construction was given， combined with appropriate scope of consistency at the scene of roller compacted concrete paving and the characteristics of water supply system and the changes of water content in aggregate.
　　Key words： roller compacted concrete； consistency detection； consistency control； water content
　　0 引言
　　半刚性基层沥青路面占中国高速公路沥青路面85%以上，是中国高速公路沥青路面的主要结构形式，但是半刚性基层存在水稳定性差、易缩裂等缺点 [1]。刚性基层以水泥混凝土、碾压混凝土铺筑，具有刚度大、强度高且耐久性好的特点，自1970年以来在国内得到快速发展[2]。
　　水泥混凝土强度和稳定性较高，但是存在水泥和水的用量大、施工速度慢的缺点，性价比低。碾压混凝土是一种新型干硬性贫水泥混凝土，凝固前类似于水泥稳定碎石混合料，凝固后其性能又与普通混凝土相似[3]。碾压混凝土具有以下优点。
　　（1）水泥用量少，可降低工程造价，相比普通水泥混凝土节约水泥10%～30%，经济效益显著。
　　（2）由于其单位水泥和水用量少，所以干缩小、裂缝少。
　　（3）强度、刚度增长快，可快速实现道路通行，且行车荷载作用对其损伤较小。
　　（4）可采用水稳基层施工设备铺筑，即采用稳定土厂拌设备拌制混合料，面层摊铺机摊铺，振动压路机强振成型。
　　稠度是表征碾压混凝土流动性与和易性的指标，用改进VC值表示。稠度是影响其施工质量的主要因素：稠度太高，振动压路机能量不足以使碾压混凝土液化，会出现碾压不实、路面强度降低等问题；稠度太低，压实变形大，易出现波浪，平整度差，严重时压路机会陷进去。故改进VC值对碾压混凝土路面非常重要，需对影响稠度的因素进行严格控制。本文结合实体工程，通过拌和时间、含水率与放置时间等试验，对碾压混凝土的稠度进行研究，并根据施工现场适宜的稠度范围，提出施工中的稠度控制技术。
　　1 碾压混凝土稠度试验
　　1.1 稠度测定方法
　　由于碾压混凝土拌和物属于干硬性贫水泥混凝土，普通混凝土的稠度测定方法（坍落度仪法、维勃仪法）均不适用，目前用改进VC法来评价碾压混凝土的稠度。根据《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）（以下简称规程）中碾压混凝土拌和物稠度测定办法[4]，设备选用维勃稠度仪，工作频率（50±3）Hz，振幅（0.5±0.1）mm，配重砝码20 kg。稠度判定以圆盘下试样“半圆面积”出浆为标准。对每批混合料取样进行2次试验，取2次试验结果的平均值作为最终结果。如果2次试验结果与平均值相差大于20%，那么试验结果无效，需要重新测定。

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