6、风挡及钩缓装置及车体外部装饰

　　风挡采用密接式折棚风挡。车钩采用15号小间隙车钩、G1型缓冲器。车钩高度为895±10mm。车体外部墙的面漆应涂两遍，顶板应涂三遍，每遍厚度不小于30μm，面漆喷涂后再涂两遍清漆，面漆采用双组份聚氨酯油漆。

　　7、地板、骨架、墙板、顶板等

　　除两端通过台、厕所及小走廊区域采用铝塑防腐复合地板外其余部位采用20mm厚胶合板，地板表面铺设橡胶地板革；车内骨架全部采用铝型材结构；墙板采用玻璃钢材质，每个窗口作为无内饰框内墙板模块单元，模块单元间采用垂向明缝交接；采用玻璃钢单元组合，顶板由中顶板、侧顶板及铝型材材质的隐形灯带/送风口组合而成。

　　8、车门、车窗及车内设备件

　　侧门采用电控气动塞拉门。塞拉门关门后通过门扇下边沿的密封条与车体上的手动翻板的压缩接触式密封；门口内端立罩板设不锈钢扶手；塞拉门具有列车运行速度达到5km/h自动关门的功能，速度信号取自转向架上的速度传感器；内端门和外端门采用电动拉门；乘务员室门和厕所门采用轻质折页门、防挤手结构。车窗采用25T统型车窗，窗帘采用隐藏式手动卷帘结构，组装在墙板上。行李架由铝型材骨架、安全玻璃、安装板组成，软座车行李架底面设阅读灯。座椅轮廓尺寸及表面硬度符合人机工程学标准；骨架为铝型材及钢质骨架，内衬材料为聚氨酯高回弹海绵，蒙面为阻燃纺织品。硬座车为二等座椅，座椅为固定式，软座车一等座椅，座椅扶手和靠背为可调式。

　　9、供水及卫生装置

　　设车下水箱供水，水箱容量为800L，车上供水通过车下水泵箱实现。厕所采用整体式玻璃钢盒子间结构，内设不锈钢座便器，不锈钢洗手柜等。冲便系统采用JBY-80重力式冲便系统，由便器、冲水组件盘、电气控制系统、车下污物箱及气水管路系统组成。

　　10、基础制动装置

　　采用空气制动。采用空气制动管路和总风管路的双管路供风方式，并可方便转换成单管路（仅制动管路）供风方式。其中制动管路空气压力为600kPa，总风管路空气压力为900kPa。手制动机采用可用拉索和单元制动缸匹配的手制动机。制动阀采用F8型分配阀。

　　11、电气系统

　　单车供电系统分为交流供电系统、直流供电系统主要有：AC380V、AC220V、DC110V。单车电气控制系统采用以PLC为控制核心的电气综合控制柜，实现供、配电控制及其电气设备控制。并可实现电动门系统、照明系统、空调系统的集控功能。车端设KC20A形式的电力连接器及过桥线，实现连挂车辆间的电力传输，设KTL39DXTD形式的通讯连接器及过桥线，用于信息显示系统、广播系统、塞拉门控制系统的信号传输。

　　12、空调系统

　　空调系统由空调机组、空调控制柜、送风道、回风道等构成。采用分体式空调机组，机组分为车顶空气处理单元、车底压缩冷凝单元及单元间连接的冷媒管路。空调机组制冷量为48kW，空气处理单元加设空气加（预）热功能，车底压缩冷凝单元的冷媒接口及电气插座的设置应充分考虑防石击措施，冷媒管路包扎隔热套。

　　13、结束语

　　出口非洲米轨座车的设计，借鉴了国内铁路车型的设计和运营经验，在设计过程中通过与相关专业院校和科研机构的合作，各个重要系统均进行了设计计算和验证，提高了整车的可靠性。出口米轨硬座和软座车的设计理念、功能配置、内装效果在交车验收后均获得了用户的一致认可。

　　【参考文献】

　　[1]李伟. 马达加斯加米轨漏斗车车体设计[D].西南交通大学,2011.

　　[2]谷美娜,刘映安. 出口非洲米轨工务用餐车研制[J]. 铁道车辆,2010,09:29-32+48.

　　[3]夏春生. 出口津巴布韦窄轨客车概述[J]. 机车车辆工艺,2012,04:13-14.